·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

在中国乘用车阛阓，浮滥者苦"自私统计"销量数据久矣！莫得料想，这种数据前边加定语、专门从自私角度作念统计口径的坏过失，目下也出目下了淳厚的中国商用车行业。最近，商用车阛阓"绘声绘色"出现了访佛乘用车造车新势力的销量榜单，一不诠释数据开端，二在销量数据上加上"重卡"等所谓细分阛阓的定语，以此来舍短取长的报喜不报忧，三以致出现了部分车企的销量统计口径不一，用批发量对比其他车企的末端寄托量，从而寻找我方的优胜感。

在我看来，这种一步一趋的事千万不要在商用车边界膨胀。原因很通俗，乘用车目下处于新能源和智能化的碎屑化竞争阶段，东谈主东谈主皆但愿霸占浮滥者心智。因此，干得好不好率先要先讲得好，寰球动的心想是浮滥感知。和乘用车不同，商用车不是单纯的浮滥品，而是浮滥者购买后的分娩器具。属性的不同，意味着商用车浮滥者我方心里有本账，寰球看的是谁的居品时候好，谁的售后服务好，以致谁的物流智能体系效果高，浮滥者既不看也不认耍嘴皮子的这一招，反倒成了今天物流与商用车行业竞争浓烈下车企之间内卷的一种要领，劳民伤财，内讧浩瀚，挪动了寰球在时候各方面的聚焦，漫步在想定语、找口径以致自我夸赞的无效干涉上，这种不良之风应该在公论场提前抹杀。

商用车是经济的风向标，在竞争的大环境下，商用车企业之间该比什么？曩昔，限度决定一切，以致某个细分阛阓的限度就能看出一家企业的永久竞争力。但这个逻辑放在今天的商用车阛阓依然逾期了。举例重卡行业，曩昔有量就故意，企业就能正向发展。目下，跟着物流行业的竞争加重，单单看一家车企在重卡细分阛阓的发挥，依然不成评价企业的盘算推算能力了。就拿一汽镇定来说，重卡是这家商用车企业的主要业务，但受制于 2024 年重卡整个这个词行业销量下降 15% 的要素，2024 年前三季度归母净利润亏欠。这诠释单纯的看限度，是看不到商用车细分阛阓居品的时候、同质化竞争的病根的，反倒会蒙住企业的眼睛，让我方嗅觉致密。比及浮滥者澈底醒觉，也就澈底失去了自我改造的契机。

重卡阛阓不比数目比什么？虽然是时候为代表的质地。现时，远程货运和建筑能源材料输送，条款重卡在能源、环保和轻量化等各方面必须作念出变革。尽管各个商用车企皆建议了永久能源转型计策，但面临很多能源企业条款柴油重卡换车头进厂等表象，中国重卡为代表的远程货运细分阛阓急需找到节能环保的初始改进居品，这是浮滥侧对供给侧为代表的企业建议的新条款。

举例重卡混动居品，尽管很多车企皆在布局，但信得过在应用场景上的开导却未几见。据了解，福田为代表的商用车企在征询混动重卡的经由中，建议通过 256 个工况场景考证，针对节油、高效、智能、安全和场景化制定了 65 种策略。在打造重卡计策多元化的居品上，福田不外度热心现时阛阓的得失，而是围绕阛阓需求作念主动的前瞻布局。

目下，福田自主研发的混动专用发动机 DHE、专用变速器 DHT、羼杂能源系统 DHP 等时候平台及硬软件时候，领有专属硬件架构和高出软件策略，秉承 40 项时候改进。以福田欧曼星辉混动重卡为例，整车搭载福田康明斯 A13 混动发动机，其最大输出马力高达 520ps，整合电机输出，使得举座马力可达 730ps，峰值扭矩最高可达 3900N · m；配备专属的 12 挡机电耦合自动挡变速箱，通过精密的限制策略和算法，可已毕预理性换挡功能；搭配自主研发的智能 HCU 限制系统，左证本体工况天表现换纯电初始、发动机初始、混动初始和制动能量回收四种花式，优化能源欺诈，对山区工况可已毕节油 26%、国谈主线输送工况可已毕节油 16%，全面镌汰油耗资本。在保险高效环保节能的基础上，得志新一代重卡物流从业者对自动挡等镌汰做事强度的需求。

多元化的时候改进晋升发展质地，是任何一个行业的行动准则，但数据的准确性和与时俱进实在响应阛阓与浮滥需求，亦然摆在目下商用车行业的重中之重。若何看待商用车限度与质地的联系，我想必须结合商用车现存发展的业态来从头调遣数据的逻辑。

G7 易流数据清楚，2024 年前 10 月，我国公路货运指数同比下落 2.2%，整车运价同比下降 14.6%。跟着货车司机缺少、老龄化问题突显，年青群体因货运责任强度大不肯从业，重卡阛阓在末端物流的变革压力，反倒推动中卡阛阓迎来了发展机遇。中国物流和采购结合会数据清楚，2024 年寰宇社会物流总数 360.6 万亿元，按可比价钱计较同比增长 5.8%，中卡从市的城市配送、区域输送与重卡远程物流、工程配置输送精细结合。

对商用车企业来说，重卡和中卡非论时候开导、政策搪塞如故阛阓化的服务鼓动，两个细分阛阓依然有了会通的趋势。目下，国度践诺的国六排放规范升级政策，对重卡和中卡一视同仁，车企皆需要在两个细分阛阓居品上作念同步的改进。一些地区在治限治超政策上，对重卡和中卡的载分量和尺寸也皆进行规范化和轻量化的规则。尤其是重卡物流运价下降、劳能源强度晋升，导致浮滥者更闲散进入自动挡为主的重卡居品物流阛阓，更多元的推动两个细分阛阓的会通。

以福田为例，2025 年 2 月，福田汽车中重卡销量达到 9480 辆，同比增长 46.7%。这一数字标明，两个细分阛阓得当践诺环境的会通，为企业的发展将带来质地和数目的双赢。渠谈调查中获悉，在搪塞不同浮滥需求中，和其他车企以本身资本效益为起点，单点开导细分阛阓客户不同，福田造成了"以客户为中心"想维，让曩昔在汽贸城的"坐商"想维变成走进浮滥场景的"行商逻辑"，领会一线重卡与中卡浮滥客群的会通表象，并第一时间围绕客户需求造成有用的来回与服务，最终将趋势和经由体目下 2 月份的数据获利上，这份获利的价值远比曩昔一味在某个细分阛阓上"作念"出来的榜单更专诚旨。

跟着我国远程与区域物流的精细性，以及排放规范和治超治限的越发教育，正确搪塞阛阓变革带来的竞争，正确相识我国商用车细分阛阓的会通变迁，正确刚劲并看待限度与质地的联系，不在内卷中迷失地点，不重蹈"自私统计"的数字游戏，作念高质地发展的推动者，这是四肢宏不雅经济晴雨表的商用车行业每一份子皆应该作念的义务。

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