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春节后的小鹏，新车官宣老是有些"冷不防"。

本年 2 月底，小鹏 2025 款 G6 迎来首秀，并在 3 月 1 日公布品牌 2 月销量的同期，晓谕新 G6 崇拜入驻各大店面，提供体验和参不雅。20 万级纯电 SUV 市集竞争特殊强烈，外界也在酷好，除了 G7 和下半年的增程式车型除外，小鹏的 SUV 还要如何出牌。

小通此次亦然受到了小鹏汽车的邀请，冒着阴晦前往小鹏汽车广州总部，给全新的 G6 来一波静态上手，望望改款堪比换代的 G6 有什么锋利之处，对比老款，新 G6 作念对了什么？

适值的是，特斯拉也推出了焕新 Model Y，电车通也已受邀试驾体验（可全网搜索放哨）。有分析认为，小鹏新 G6 与特斯拉焕新 Model Y "针尖对麦芒"，到底能打吗？看体验。

第一眼看，新款小鹏 G6 和老款险些相通，莫得太多值得提点的场所。不外小通围着新车走一圈之后照旧发现，细节上的优化，足以让新 G6 的气质再上一个脉络。小鹏说 2025 款 G6 不是"年度改款"，而是"全新换代"，具体换了什么场所呢？除了更前锋的一箩筐新配色，小通找到了一些和老款的不同之处。

（图片来自电车通摄制）

新能源车行业老是对无断点的一语气灯有一些特殊的执着，一条完整的不错发光的流线一语气车身的足下，很难说莫得科技感，工艺难度也比较高。正如手机的金属边框上少不了几条出戏的天线断点，不雅感不免有些割裂。这不，新小鹏 G6 也换上了无断点的一语气灯，集成转向灯功能，小鹏的车标也终于毋庸狭隘在窄窄的一条黑线里，而是挪到了前舱盖上。

肉眼上不太容易感知到的场所是，分风物大灯下方的两颗激光雷达被移除了，但小鹏还保留了正本的黑化瞎想，是以看起来和老款莫得什么区别。另外，双方的后视镜都配备了" AI 智驾小蓝灯"，给全新的图灵 AI 智驾赋予了新的标记。

这倒不是为了解释谁的小鹏 G6 是最新款，小鹏也说了也曾同步运转老用户的众筹升级，更弥留的其实照旧通过记号性的指引灯去提示临近的谈路参与者"此车正在使用 AI 智驾"。

小通问过一些小伙伴对老 G6 的概念，他们大都认为 G6 的建设和尺寸在 20 万元这个价位当中都属于"甜点级"，但对车身的造型颇有微词，认为 G6 像一块能开走的"软面包"，既莫得 Coupe SUV 的分解姿态，也莫得传统 SUV 的在意，新 G6 虽说变嫌不大，不外一些套件的更换让姿态看起来融合了一些，又能一眼认出是小鹏的车。

靠小改革结束大遵循的，还有造型上的细节，小鹏给新 G6 瞎想了新的扰流板和鸭尾，后保障杠的位置作念了一个" C "字表情的型面变化，给圆滑的尾部添加了一些块面感，车长比老款多了 5mm 仅仅其次，这些看似很小的变化，富裕把新小鹏 G6 变得更顺眼、更具分解感了，只可说顺眼的瞎想并不需要推翻从头再来。

不外老款车主也有值得欢娱的一个场所，即是新一代小鹏 G6 应该不再配备电动升降的尾翼了。

2025 款小鹏 G6 还领有一款全新的 20 英寸花瓣式五幅轮毂，暗夜黑版块还有单独的熏黑卡钳以及玄色的标记套件。新轮毂比拟老款的 18 英寸低风阻轮毂，绝不夸张地说，确凿是顺眼了太多，要是能作念到全系标配，通盘这个词车型的气场都会升迁。

要是要我评价新 G6 的外不雅，用更顺眼、更科技来描画就富裕了，靠较小幅度的优化获取更好的不雅感在小通看来特殊顺利，至少从"全面换代"的角度来看，新小鹏 G6 的外不雅瞎想拿出了更多的诚心。

2025 款小鹏 G6 的内饰，则要比外不雅瞎想的变化来得更多，甚而不错说是全面焕新，小鹏汽车智能居品司理于桐在新车亮相上暗意："你在车内所看到的一切，险些都是全新瞎想"。

确凿，小通走进车内的第一嗅觉和于桐所说的基本一致，最能体现 2025 款 G6 的"换代感"的即是内饰。最大的变化围聚在前排，最初很能体现小鹏对女性用户关怀的，即是遮阳板上边的化妆镜，新款平直换装了两块超大面积的，并保留了补光灯。

另外一大升级点小通以为是添加了流媒体后视镜，因为小鹏 G6 的掀背造型，导致尾窗启齿很小，视线很一般，再加上后排还有一个独特的头枕梗阻，光学后视镜没法提供富裕的车后环境信息。流媒体后视镜不受尾窗影响，也不会和后排的乘客顷刻间对视，引来恼恨。

至于巨匠讲理的流媒体后视镜蔓延的问题，咫尺来看主流的车型都能够把画面蔓延界限在 60 毫秒以内，有的甚而能作念到 30 毫秒级，远超国标的 200 毫秒内，不错说基本上不存在感知昭着的蔓延。

姿色屏和中控屏也获取了升级，姿色盘的尺寸增大到 10.25 英寸，并从正本的内嵌式改为悬浮式，克己即是显现的信息更多，也毋庸像老款的车标相通狭隘在一个有限的空间里，有的时候瞎想为功能贪污照旧有必要的。

中控屏的尺寸增大到 15.6 英寸，臆度姿色屏和中控屏能够和 P7+ 复用斥责老本。中控屏的边框比老款融合不少，莫得矩形屏幕梯形边框的违和感了。接洽小鹏最新版的车机操作系统，基础的点、划、双指缩放等高频操作反应很快，并默许采纳足下分屏的高效布局，也支合手手动改革显现比例。

桌面右下角常驻 AI 语音助手小 P，点一下即可唤起。小通尝试了一下，基础的指示支合手免叫醒输入，交互上省去了不必要的类似叫醒。把柄座椅建设界面不错得知，咱们此次体验的这台新 G6 莫得后排的座椅透风和推拿，前排照旧该有的都有。

以及中岛上的两个无线充电池，不错给小通的 OPPO 手机激活无线快充。不外像是莫得手套箱、莫得电动遮阳帘这些，新 G6 保留了一些对老 G6 的"致意"。

通盘这个词中控姿色台，或者说整套内饰的瞎想说话，小鹏都在新 G6 上进行了从头瞎想，中控的细节更多，和氛围灯、多材质有了更好的接洽，一条阵列氛围灯一语气中控，用了木纹饰条作念材质碰撞。

对了，空调出风口也酿成了手动改革，小鹏也意志到有些事情照旧平直"上手"最佳。

四个车门的氛围灯和音响面罩作念了从头瞎想，顶棚有 Microfiber 超纤绒覆盖，大部分能摸到的场所都用了皮质包覆，比拟老款更会隐敝省钱的踪影。按照官方的说法，新 G6 内饰破绽界限在 5±2mm，小通仔细不雅察了一波，姿色台和门板之间的破绽确凿很小了。

并不是说老款的破绽很大，而是老款的门板和姿色台之间的破绽不是很规整，一段宽一段窄的，门板下半部分和姿色台下沿的衔尾和也算不上无缺，新款更多的是在瞎想、零部件小吏等方面处分了低价不雅感的问题。

标的盘更换为最新的电容式，和老款的电阻式离手检测决议，电容式检测不依赖物理交游，也不需要刻意舞动标的盘判断驾驶员是否离手，就小雷体验过的智驾车型来说，能有电容式标的盘的照旧体验好一些。

在小通拍摄和体验时期，也有一些酷好的顾主上车体验，其中还有一些买了老款的老车主。通过了解，他们都是看到了小鹏的官宣来线下店体验，给他们的感受即是内饰变精致了，但空间感和之前的出入无几，和小通的念念法一致，看来内饰的精致感升级确凿能招来不少路东谈主缘。

小鹏显着亦然听劝的车企，老款小鹏 G6 被诟病的瞎想和精致感的问题，这一代一并处分，省略还从 MONA M03 身上学到了对女性群体的关注，以及 P7+ 的后续爆发，对 G6 的销售获利应该不错有一个相对积极的预期，走对路竟然照旧比"臭搞时期"灵验不少。

还有一个能让新小鹏 G6 达到换代遵循的场所，应该即是底盘和电池了，很可惜的是，咫尺店内还莫得试驾车可供体验，有契机的话，电车通还会跟进这款车的上市程度，为巨匠带来第一时候的动态体验。

把柄官方的 QA，小鹏在新 G6 身上参加了 2 亿研发费从头设备了底盘，底盘阀体、悬置、烘托等硬件，通过数万次的延缓带测试找到了最为理念念的减震器调校决议。

官方给出的数据是，前排座椅纵向的冲击峰值比 40 万级豪车减少 30%，前排座椅垂向的冲击峰值比 40 万级豪车减少 18%；前排车身滚动加快度 0.13g，后排车身滚动加快度 0.17g...... 一系列数据均作念到了比 40 万级豪车更好。

通俗来说，即是小鹏给 G6 的悬架系统作念了从头瞎想和从头标定，驾驶和乘坐的感受比老款更好。用户对老款 G6 的反馈大都围聚在悬架硬、滤震遵循一般，过延缓带和小坑洼时有过剩的跳跃，这波从头调校和瞎想，筹谋照旧补都老款的短板。

（图片来自小鹏汽车）

其实接洽小通此前体验的 MONA M03 和 P7+ 不错感受到，小鹏对车身动态的处理比往常有了比较昭着的进步，具体在于起步和刹停很少出现令东谈主不惬意的车身俯仰，过剩的跳跃也很少了。

本体上操控好的底盘不一定是地谈的硬，惬意的底盘也不是一味的软，用户可能没目的从时期上去分析，但怡然一定是能感受出来的。

另外，能源电池看成新能源汽车的中枢，小鹏还给新 G6 全系都安排了 5C 超充 AI 电池，官方声称充电 10 分钟可高速行驶 4 个小时锂离子传输路程和传输速率永别裁汰 15% 和升迁 20%，充电时的产热量斥责 30%。

高倍率 5C 充电确凿又是一项不错减少补能狂暴的时期，又不错升迁整车的能量诈欺遵循。接洽本质来看，5C AI 电池还需要接洽对应的超快充体系才不错达到理念念的补能遵循。

况兼全系车型还会提供小鹏最新的图灵 AI 智能驾驶，将 P7+ 的视觉高阶智驾决议上风赓续打下去。

要是去让小通评价新小鹏 G6，用"有则改之无则加勉"来描画应该最为妥当，G6 的居品界说自身莫得问题，那时卡在 25 万元以内的价位也特殊有竞争力，上市后一语气 4 个月夺得 20-25 万级纯电 SUV 销量冠军，累计销量近 100000 台。

G6 是小鹏居品阵列当中特殊有政策真谛的车型，卡在了主流的浪掷价位段，充任走量的先锋。

只不外，正如小通前边提到的，老款小鹏 G6 上存在一些不及，再加上 20 万级纯电 SUV 如今高东谈主云集，竞争烈度早已远超当年。撤废 G6 是不行能的，全面换代刷新市集通晓，小鹏还需要这样一款销量救助。

2025 款 G6 官宣之后，紧接着 2025 款 G9 又来了，率先拿出 13.9kWh 同级最低电耗和 725km CLTC 续航；前后排座椅透风 / 加热 / 十点推拿，内饰用料也和 G6 相通进行了一次全新升级。

由此来看，小鹏还并不臆度打算千里浸在 MONA M03 和 P7+ 的顺利当中，"从头开赴"的 G6 和 G9 以及接下来亚bo体育网可能进一步官宣的 G7，通盘这个词 SUV 居品矩阵对小鹏汽车而言有更大的高潮空间，并不是需要更多爆款，而是把现存的居品作念成爆款。

接下来，2025 款小鹏 G6 为数未几的悬念，应该即是价钱了。