21世纪经济报谈记者 吴晓宇/摄
21世纪经济报谈记者 焦文娟 易念念琳 广州报谈
当作汽车行业的年度风向标，2025广州车展交出了一份明晰的答卷：新能源已坐稳市集主流，但通往当年的技巧旅途，正呈现出前所未有的多元分野。这种“主流已定，旅途不决”的矛盾，组成了本届广州车展最中枢的叙事线。
数据是最直不雅的阐述。官方数据自满，本届广州车展展车总额达1085台，其中新能源车型629台，占比58%，比2024年提高了14.3个百分点。而放眼通盘市集，本年前10个月新能源乘用车市集渗入率已松弛52.9%，大幅卓越《新能源汽车产业发展有野心（2021—2035 年）》中 “2025年新能源汽车新车销售占比20%” 的既定野心，新能源的主流地位已无可撼动。
但喧嚣背后，技巧阶梯的分化已悄然显现。乘联分会数据自满，本年10月份，纯电动市集零卖同比增长20%，增程式车型却同比下滑7.7%。一升一降之间，清晰出市集的巧妙变化。
分野之下，车企们正作念着看似矛盾的准备：一方面，小鹏、稳重、奇瑞等品牌密集发布增程车型；另一方面，纯电车型的参加也未见放缓。这种看似矛盾的布局，正反应出行业对技巧旅途的集体探索。
“纯电是结尾，但增程、超等增程和插混依旧是当下要害的过渡决策。”多位车企东谈主士向21世纪经济报谈记者坦言。
在补贴退坡的“后补贴时期”，竞争正总结到产物自身。何如讲好脸色价值、何如果真工作用户，成为车企必须恢复的问题。
而已矣脸色价值的旅途，越来越指向深度智能化。 如今的智能座舱运行能交融潜台词、牵挂个东谈主偏好；智能驾驶则将通勤路程变为可休息或职责的空间。举例，华为在广州车展前夜发布的鸿蒙座舱夹杂大模子MoLA架构，堪称进入“智能座舱L3”时期，旨在措置传统语音助手“听不懂、作念不到”的痛点。
中国在智能化上的加快，也让外资巨头决心换装“中国引擎”。 BBA的“中国智驾”拼图已沿路由Momenta与华为补位。良马与Momenta合营斥地下一代智驾系统，疾驰选择Momenta的端到端技巧阶梯打造全新CLA，奥迪则全系搭载华为乾崑智驾。
合营模式的调动不啻于技巧层面，更深化品牌土产货。华为继“界”字辈之后，与广汽推出“启境”、与东风推出“奕境”，探索着卓越传统供应商限制的新式定约联系。
时辰窗口坚忍紧要。“我独一敢笃定的是，2026年汽车市集的竞争会愈加阴毒和血腥。”小鹏汽车董事长何小鹏的这句话，谈出了行业的共鸣。简直悉数紧要的政策布局与技巧押注，都将火力采集在了2026年这个时辰点。届时，不仅会有良马新世代iX3、疾驰CLA等重磅车型上市，各家的能源技巧阶梯也将迎来新一轮迭代。
合伙拥抱中国供应商，华为“市集命令力”捏续增强
“最佳的供应商的给与应该在中国。”广州车伸开幕前一天，禾赛科技亚太车载业务高档副总裁张伟在南边财经全媒体集团教导、21世纪经济报谈垄断的2025新汽车年度盛典上示意，国外主机厂对于中国汽车供应链的可爱流程在逐年加多。这一不雅点在本届广州车展上显得尤为杰出。
濒临中国品牌在电动化和智能化上的压倒性上风，以及国内新能源汽车渗入率已松弛50%的市集践诺，合伙与外资车企正将引入中国中枢供应链视为补皆短板、保管竞争力的要害政策。
以德系品牌为例，良马和疾驰不谋而合地给与了与中国智驾公司Momenta合营。“咱们但愿有智驾、智舱等智能化的加捏，再加上品牌力能够快速跟上中国市集变革。”有良马东谈主士告诉21世纪经济报谈记者，这套由两边聚拢研发的智驾系统将首搭于2026年投产的国产新世代BMW iX3，并逐步讹诈于BMW当年车型。
疾驰则在2024年与Momenta签署了合营公约，并在本届广州车展上展示了被其视为智能化新来源的疾驰CLA车型。
疾驰全新CLA麦当劳主题车型，21世纪经济报谈记者 焦文娟/摄
“咱们选择Momenta的端到端技巧阶梯，但是从车辆电气架构到驾驶体验，都按照疾驰的程序斥地。”北京梅赛德斯-疾驰销售工作有限公司高档彭胀副总裁、梅赛德斯-疾驰星愿基金管委会主席张焱曾告诉21世纪经济报谈记者，疾驰与自动驾驶公司Momenta的合营并非简略的“拿来认识”，而是坚捏“疾驰程序”。
另一位德系车企成员奥迪则刚毅拥抱华为，推出全球首款搭载华为乾崑智驾的燃油车A5L。奥迪销售副总司理郭永锋明确示意，当年不管是PPE豪华纯电平台照旧 PPC 豪华燃油智能平台，奥迪全系都将搭载华为乾崑智驾。
日系品牌相似不甘逾期。东风日产发布的天籁·鸿蒙座舱，成为首款搭载华为最新鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 的燃油B级轿车；广汽丰田推出的铂智7，是一款丰田"全球程序+中国科技"政策下的中枢车型，其座舱搭载华为鸿蒙系统，电驱选择华为DriveOne，高阶支持驾驶则来自Momenta。
东风日产展台，21世纪经济报谈记者 焦文娟/摄
值得精通的是，比亚迪董事长王传福在广州车缓期间参不雅东风日产展台，这一细节被市集解读为竞争时势正在发生巧妙变化的信号。
同前年广州车展比拟，华为的声量进一步放大。鸿蒙智行展台依旧吸睛，而华为乾崑初度以沉寂展商身份参展，展出合营车型秘籍15万至100万元价钱区间。华为智能汽车措置决策BU CEO靳玉志晓示，2026年合营车型将超80款，城区NCA（智驾领航支持）将下探至15万级市集。当今，华为乾崑已与14家车企、33款车型达成合营，搭载量已超百万辆。
增程市集下滑，但市面上的增程车却越来越多
在汽车的能源技巧阶梯上，中国汽车行业正迎来一场看似矛盾的变化：从市集数据看，增程车的渗入率呈现下滑趋势，但广州车展上的增程车型却不减反增。
乘联分会数据自满，10月，新能源汽车零卖渗入率已攀升至57.2%，而已经大喊大进的增程式电动车，畅达5个月销售占比下滑，仅剩26%的份额。与此同期，纯电车型占比却跨越74%，增势强劲。
但是，数据并未封闭车企推出增程车型的关注。小鹏汽车便是一个典型例子。曾刚毅走纯电阶梯的小鹏，在本年施展推出超等增程技巧，并在广州车展上推出小鹏X9增程版车型。小鹏汽车CEO何小鹏坦言，对于作念增程，他在里面鼓动过四次，这是独一到手的一次。“我以为在终点长的时辰，这个寰宇的能源结构应该是由纯电+混动所组合的，而增程则是最合适无东谈主驾驶，以致在将来的机器东谈主体系。”
不啻小鹏，稳重星河、奇瑞iCAR也接踵推出增程车型。
在本届广州车展上，稳重星河全新MPV V900首发，这亦然首款搭载稳重超等AI增程技巧的车型。该车搭载1.5T增程系统，配备中调动航三元锂电板，可视为已并入稳重星河的翼真L380的增程版块，定位中大型MPV，与纯电版的L380酿成能源互补。
相似搭载自家增程技巧的重磅新车还有奇瑞硬派SUV iCAR V27。当作iCAR品牌V系列最新旗舰车型，V27也搭载了专用的增程发动机，热效果达45.79%，1升油发电3.71度，空洞续航可跨越1200km。
尽管市面上的增程车越来越多，但行业对能源发展趋势的判断却寥落一致：大部分东谈主依然认定纯电才是汽车行业的能源结尾，但在接下来很长一段时辰里，包括纯电、增程、混动等在内的多种能源体式会同期存在。
在2025新汽车年度盛典上，零跑汽车高档副总裁曹力示意，他刚毅以为纯电一定是当年，而在最近几年的能源体式时势上，纯电和混动依然会保捏互补、并存的情景。
东风公司研发总院能源总成技巧副总工程师管永超也捏相似不雅点，以为在一定时辰领域内，插电和增程还会接续存在。他接续补充，前年以来全球都在喊“大电小油”，好多车企在践行这个标的，尤其更多的企业在斥地更小的增程器、更小的发动机，中枢照旧因为用户有这方面的需求。“不管是作念增程、插混照旧纯电，全球的标的都是一致的。”
管永超的这句话，能够恰是现时技巧阶梯分野下的最大共鸣。
（剪辑：张明艳）欧洲杯体育