近期，国内汽车圈因一位行业首长的言论而再起波澜。长城汽车的隆重东谈主公开说起“恒大形态”，此言论飞快在收罗上发酵，激发了公众对各大汽车品牌销售数据的平日激情与质疑。特地是对比亚迪，现时销量榜首的国居品牌，网友们的商讨尤为热烈，以致流传出一些经销商库存积压的相片亚博体育(中国)官方网站，这让不少潜在购车者开动动摇。

面临这一波质疑波澜，比亚迪品牌公关处事部的隆重东谈主李云飞飞快在个东谈主外交媒体平台上作出了正面回复。他针对比亚迪被指70%的高欠债率问题，成功援用了国外著名汽车品牌的数据进行对比，如通用汽车的76%、福特的84%，以及赛力斯的76%。李云飞强调，比拟之下，这些国外品牌的财务景象似乎更为严峻。他还提到了比亚迪总欠债5800多亿的说法，通过对比丰田汽车的2.7万亿、人人汽车的3.4万亿，以及祥瑞的5047亿，明确指出比亚迪在这一方向上仍处于相对较低的水平。

进一神志，李云飞贯注评释了比亚迪的有息欠债情况，指出仅为286亿元，远低于祥瑞的860亿元，更无谓提丰田的1.8万亿和人人的约1万亿。他以为，这些数据不仅不应成为对比亚迪的质疑窦，反而从某种经过上反应了中国品牌汽车发展的健康态势。尽管有东谈主提放洋产车企的欠债可能触及供应商付款周期过长等问题，但比亚迪的阐明也曾优于繁多同业。

李云飞在回复中还抒发了对中国汽车工业近况的潜入叹气。他指出，在中国品牌阛阓份额已超60%，新动力汽车浸透率跳跃52%的大好处所下，外界对中国新动力汽车产业的唱衰声息显得尤为不对时宜。他以为，中国汽车工业走到今天，履历了多半深奥与挑战，如今获取着实立值得出动与笃定。

在回复的临了部分，李云飞再次强调了比亚迪的安妥发展态势，并号召公众以愈加感性和客不雅的魄力看待中国新动力汽车产业的发展。他确信，在合座从业者的共同致力下，中国汽车工业定能迎来愈加光泽的翌日。

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