文｜Dedee

Canoo 应该是 2025 年澈底倒下的第一家造车新势力。

它曾是全球滑板底盘玩家公认的首席元老，好意思国国度航空航天局的天际车制造商，好意思国国防部的战术营救者，沃尔玛最看好的电车初创公司——这位头顶一串光环的好意思国造车新势力，如故没能熬过这场凛冬，在本年 1 月，肯求了第 7 章歇业保护。

这意味着 Canoo 此次是澈底倒闭，歇业算帐，并将出售所有钞票所得，用于偿还债权东谈主，且不允许重组回生。

这家配置于 2017 年底，曾被无数机构看好的好意思国电动汽车初创公司，从 2021 年驱动就不停身陷信任与财务危急，资格配合失败、股价大跌、高管下野、时期劣势、量产失败……并在 2023 年在一场又一场的雪崩中渐渐垮塌。

而从 2020 年底借壳纳斯达克上市到客岁 9 月，公司累计耗费 13.56 亿好意思元，折合东谈主民币近百亿。

某种进度上，它依然死于 2023 年以致更早。

咱们就先倒且归说一下 Canoo 是何如来滴。

其前身叫 Evelozcity，创举东谈主分手是斯特凡 · 克劳斯 ( Stefan Krause ) 和乌尔里希 · 克兰茨（Ulrich Kranz）。

克劳斯也曾是良马集团和德意志银行的 C 级高管，克兰茨则是也曾的良马 i3 系列车型样式主宰，被称为"良马 i 系列之父"。

天然了，这两位此前还有另外一重身份——前者是法拉第改日 FF 也曾的 CFO 和 COO，后者则是 FF 的前 CTO。

不少老司机偶然还记起，2016 年底贾跃亭终末的高光时刻，斯特凡 · 克劳斯一度以贾雇主造车"最好拍档"的身份，亮相公众视线。其解析趣伴好些年的良马老店员克兰茨也带着含笑，一同来到贾跃亭身边，为 FF91 保驾护航。

不外一年不到，三东谈主就从"伴侣"变成"怨侣"，就 FF 的限制权和债务处理面孔献艺数场撕 X 大戏。

最终，克劳斯和克兰茨在 2017 年底沿途逃离贾雇主和 FF，创立了主打电动车平台和出行处治决策的电动汽车时期公司 Evelozcity。

尔后，Evelozcity 在地球上鲜为人知地混了整整两年，克劳斯和克兰茨遇到了尔后改造他们奇迹，鼎新变 Evelozcity 气运的男东谈主托尼 · 阿奎拉（Tony Aquila）。

后者是闻明汽车保障巨头 Solera Holdings 的创举东谈主，前董事長兼 CEO，据说如故坐拥 100 多项专利的发明家，刚刚退休又念念不息发扬余热。

不出无意的，Evelozcity 成为了他奇迹的第二春。

阿奎拉加入他们并成为董事会实行董事长后（有一说法是他是 Canoo 的第一个伯乐，为这家公司拉来了 10 亿好意思元），Evelozcity 这艘小舢板就澈底掉头了，公司改名为 Canoo，并再行打造品牌形象和策略观念——细密以自研的一体化滑板底盘时期为中枢。

只是过了半年，Canoo 就推出首款量产原型车 Canoo Lifestyle Vehicle。

它取消了机械投合，把电板、传动系统、悬架等部件整合到一个通用底盘上，让车舱不错领有更多空间驾乘者能领有更多满足。

最进击的是，只消造一个底盘，能够纯真合适不同大小的车辆类型：MPV、皮卡、轿车以致 LDV 这么的送货车齐不在话下，大大擢升了所有这个词汽车家具系列的可延伸性。

这一掉头，就被其时对"泰坦估计"束手无策的苹果看上了。

2020 年整整一年，苹果与 Canoo 真切浅出地谈了好几轮，两边从投资聊到了收购，终末么……啥也没成。

天然，这一年 Canoo 并不是毫无收货，公司董事会一边和苹果敷衍了事，一边却对中国台湾闻明的被迫元件大厂国巨股份频抛媚眼。2020 年 8 月，Canoo 拿到了国巨子公司百慕达的 1000 万好意思金策略融资。

这即是 Canoo 有中资参股，让咱们倍感亲切的由来。

天然公司董事会不是所有东谈主齐将苹果的橄榄枝视为激流猛兽，起码创举东谈主斯特凡 · 克劳斯和乌尔里希 · 克兰茨就终点渴慕能和苹果相亲相爱。

念念念念亦然，这头是不把他们当盘菜的退休老翁，那头是将他们视为张含韵的科技巨头……于是，在 2020 年 12 月克兰茨将强已然地转投苹果怀抱，成为其时"泰坦估计"的主要监督东谈主之一。

1 个月后，克劳斯也离开了 Canoo，于今行止成谜。

2021 年，Canoo 细密插足 Tony Aquila 时期。

不得不说，阿奎拉是有本领的。

他只用 2 年不到的时刻，就让 Canoo 澈底亮相于成本阛阓——通过 SPAC 面孔与轩尼诗成本收购第四公司达成褪色契约，在纳斯达克借壳上市。市值一度高达 21 亿好意思元（相等于 150 亿东谈主民币），成为曩昔好意思国造车新势力中颇为品学兼优的明星。

不仅如斯，Canoo 也成为了 NASA、好意思国陆军和沃尔沃的座上宾。

但阿奎拉的本领是有上限的。

归根结底，他不懂造车也不尊重造车东谈主——不仅遣散了斯特凡 · 克劳斯和乌尔里希 · 克兰茨，还澈底扼杀了此前两东谈主提议的 to C 订阅制形态，改成纯 to B，且只针对企业客户和政府采购，由此激励极大的争议。

以致，明明依然与韩国当代汽车谈好的共同开拓电动汽车平台的样式，在 2021 年 3 月胎死腹中。阿奎拉给出的情理是配合"有点激进"，有专利闪现风险，开展工程承包业务的时机还不纯熟。

着手哗然的是投资东谈主和阛阓。很快的，Canoo 股价就跌破刊行价，还有投资东谈主愤然告状，暗示受到诳骗导致经济损失。

更伤心欲绝的是公司老职工们。

尤其是那些和克劳斯和克兰茨讨论莫逆的时期流，从 2021 年底到 2022 年底，Canoo 里面爆发了一波下野潮。

那段时刻，跑路的高管起码就有 7 东谈主：首席筹办师迈克 · 德荣格（Mike de Jung），车辆样式负责东谈主尼古拉斯 · 勒布朗（Nicolas Leblanc），软件限制负责东谈主持查德 · 沃克（Richard Walker），以及能源总成和电板制造工程负责东谈主史蒂文 · 奥夫特（Steven Offutt）。

天然，最要道的还得是这三位：2022 年 8 月下野的 CFO Paul Balciunas，同庚 10 月下野的 COO Josette Sheeran，以及 1 个月后跑路的首席工程师 Peter Savagian。

换言之，整车坐褥各大板块的主将齐一气儿离开了。

多数东谈主才跑路导致的效果是肉眼可见。所有这个词公司从 2022 年起就处于风雨漂摇的状况，导致 Canoo 的滑板底盘固然很有念念法，但具体时期与策略极致庞杂。

有多乱？

罕见据炫耀，2023 年 Canoo 仅卖出 22 辆车。

"富足乱套了，一切齐不服淡运转！"一位不具名职工领会，公司里面简直不错用"熬粥"来形色，"莫得一条机器东谈主坐褥线能平淡责任来制造零件。"

2022 年 7 月，Canoo 曾书记与沃尔玛达成契约打造 4,500 辆 Canoo Lifestyle Vehicle。收尾仅隔了一个月，Canoo 就将所有订单丢给了第三方代工场 VDL Nedcar ——但事实上，Canoo 曾获取过 1 亿好意思元的俄克拉荷马州激励步调，用于建造其州内造车坐褥方法。但那处其实没坐褥过一辆汽车，也莫得一条机器东谈主坐褥线能平淡制造零件，工东谈主的责任只是更换车身贴纸云尔。

更搞笑的是，直到 Canoo 倒闭，"电动送货车的测试从未卓绝着手的试点阶段，沃尔玛从未真实购买过任何车辆。"一位沃尔玛的代表如斯吐槽。

而酿成 4500 辆 Lifestyle Vehicle 最终烂尾的要道，除了公司料理庞杂，即是 Canoo 的滑板底盘时期自带致命硬伤。

字据国际媒体的报谈，仅 2022 和 2023 年，Canoo 的滑板底盘时期就被爆出起码存在五大约道时期问题。

先从最轻的"吊挂系统调校问题"提及。

2022 年，Canoo 测试车几次在试驾中因吊挂系统问题被潜在客户荒诞吐槽。

全球的火力主要聚拢在"满足地差"这少量上，他们发现滑板底盘竟然让车舱不错领有更多空间，但驾乘者并莫得感受到更多的满足，反而感受到更多的可怜。

尤其在震憾路况下，Canoo 的吊挂系统由于筹办过于简便奸诈，以至于均衡满足地和操控性不错说险些为零，乘坐体验相等差，不少试乘试驾者暗示给与不成。

其实早在 2022 年 1 月，咱们就曾写过一篇针对 Canoo 等滑板底盘造车新势力的时期著述《滑板底盘一入手，造车慌张就莫得？｜时期流》

里面明确说到：" Canoo 滑板底盘的后悬架，经受了雷同沃尔沃 SPA 平台的叶片式复材弹簧……但减振器行程短则莫得骨子上处治，Canoo 将减振器尽可能斜置，但斜置又会有斜置的悬架几何问题……读者应该能投合‘物理几何已毕’意味着什么。"

第二点即是"兼容性为零"。

是的，你绝对念念不到 Canoo 什么齐能变，惟有轴距是被定死的！

这也径直酿成其最大噱头"纯真合适不同大小的车辆类型"，必须有一个大前提，即是这些车辆类型的轴距必须通常……

什么鬼！滑板底盘的筹办初志即是为能"一盘兼容"，但在践诺期骗中，Canoo 车身与底盘的适配性简直即是不共戴天。

也因此曾有不少媒体和众人预判，Canoo 那 4500 辆特供沃尔玛的 Lifestyle Vehicle 电动送货车，之是以啥也没造出来，要道问题之一即是"适配倒霉"，导致开拓周期延长，成本加多。

更毋庸说什么定制纯真度了。

"路边社"还有一说法：Canoo 终止 toC，很好像率即是不成很好地得志客户对车辆定制化的需求。但即便改成纯商用，客户对车辆的纯真性条目稍稍多一些，稍稍上少量强度，Canoo 就力不从心了。

说完这两个小问题，咱们来聊聊它三大致命死穴。

着手即是 Canoo 底盘的可靠性和安全性。

由于滑板底盘是将电板、电机、吊挂等要道部件集成在一个扁平平台上，固然大大放纵了空间，但也大大加多了结构复杂性，安全性和经久性等方面的隐患。尤其是在恶劣环境下，车辆更容易濒临更高的损坏风险。

更东谈主厌狗嫌的是，据代工场 VDL Nedcar 里面职工不具名爆料：Canoo 从 2022 年就驱动资金空匮，坐褥线上有不少零部件被迫用低成本材料替代，导致车身刚性着落，制品良率低。

多数滑板底盘在安全测试中未能达标，Canoo 也不得不推迟以致烂尾沃尔玛的委派。

屋漏偏逢连夜雨。2023 年 Canoo 再接再厉，要道零部件尤其是电板供应径直断货了，使得量产估计一再推迟，继而进一步加重资金压力。

扯远了扯远了，咱们来说第二大问题，是曾让无数早期中国电车车主们恨得牙痒痒的电板热料理波折。

是的，Canoo 即是将电板组与底盘相亲相爱，导致散热空间有限，热料理劣势极为光显。于是，在高温或高负载情况下，电板温度很容易升高影响性能和寿命，以致激励安全隐患。

2021 年 8 月，曾有公司高管曾领会，自家一个电板组在给与破损性测试后被"不妥摒弃"在一个密封容器中，随后动怒，焚烧了一辆用来将电板组从测试方法运回的第三方货运车。

还有 2022 年 7 月，Canoo 加州托兰斯的办公室里，一辆拖车在锂离子电板测试经过中动怒并焚烧。

国际闻明行业媒体 Electrek 还曾爆过一大料，说见过 Canoo 里面的一份文献，称公司曾深重调回早期委派的工程样车，原因是电板冷却管有筹办过错……

终末就口舌常不纯熟的软件系统。

这就要说到之前提到的那场 Canoo 下野潮。曾有里面邮件闪现炫耀，3 年前 Canoo 前软件限制负责东谈主持查德 · 沃克跑路，所有这个词软件团队因料理层时常变动导致代码库庞杂，核默算法开拓过期原估计整整 18 个月。 

即是这场下野风暴，让 Canoo 的软件系统成为了新造车圈"大负大跪"的典范。

有多典？

最基础的车机系统故障频发，以致在测试中就时常出现卡顿死机等问题，用户体验相等详细。Canoo 不少车辆还因软件系统故障屡次调回。

据传，其中就包含了他们为好意思国陆军打造的轻型战术电动卡车……

Canoo 的自动驾驶功能，则一直处于"等翌日"的阶段。

固然 Canoo 早在 2019 年就卖力宣传自家车辆将营救高档自动驾驶功能，但由于软件东谈主才跑了泰半，代码库庞杂，系统研发安适，使得欢喜的 L2+ 级自动驾驶功能不停推迟上线，此前已委派的车辆 ADAS 系统，也仅营救基础巡航功能。

最要命的是，OTA 升级时常失败。

以至于灵验户确切受不了 Canoo 在 OTA 更新后频频出现"能源俄顷中断"，向 NHTSA（好意思国国度公路交通安全料理局）投诉的据说……

不少东谈主应该依然毅力到，Canoo 其实从出身开始即是一个空幻。

因为关于车企来说，底盘是最中枢的时期之一，全球光显更倾向于保留自家时期蓄积，而非遴荐什么看起来如同玩物的滑板底盘。

天然头起错了，实时掉头继而告捷的现成案例亦然百不获一在观念，比如咱们无比熟悉的理念念汽车。

但 Canoo 在 2019 年调头后走的每一步，基本也没对过。

尤其是 2021 年接棒的退休老干部托尼 · 阿奎拉，过度依赖 B 端的阛阓策略——将所有重点齐放在了商用车和分享出行鸿沟。但咱们齐知谈，B 端阛阓需求增长相等安适，收入有限。

更进击的是他不懂时期。

Canoo 的滑板底盘其实即是一个"看起来很好意思"的造车罗网，但阿奎拉不解白。

早期创举东谈主克劳斯和克兰茨应该是发现其中的致命劣势，是以念念和苹果或当代汽车配合，要么把烂摊子甩出去，要么找更懂更有钱有时期和元气心灵的东谈主，去修补这些罅隙。

于是，Canoo 滑板底盘的时期劣势越来越多也越来越光显，并从 2022 年驱动不停屡次推迟量产估计和委派时刻，导致投资者和配联合伴失去信心。

尔后 Canoo 碰到的一切，也就义正辞严适合天意。

字据 2022 年财报炫耀，全年净耗费 4.88 亿好意思元，比 2021 年多亏了 1.5 亿好意思元；其中运营现款流为负的 3.34 亿好意思元，现款储备仅为 1.76 亿好意思元—— 2021 年底还有 4.14 亿好意思元。

于是乎，Canoo 不得不拖欠数家供应商款项。比如国际知名化学品和材料供应商 PQ Corporation，后者曾为 Canoo 提供电板讨论材料，就曾在 2022 年告状 Canoo 拖欠 610 万好意思元的货款。

此外，另一家电板系统配合供应商 AVL 也因为始终未收到付款暂停时期营救。是的，此前提到过的要道零部件断供，应该就和 AVL 讨论莫逆。

Canoo 的逆境在 2023 年依然达到岑岭，濒临歇业角落——不仅欠供应商钱不还，不少职工指控公司"料理庞杂"和"财务诓骗"，还有前职工集体告状公司拖欠工资和作歹裁人。

以致就连房主齐来"保驾护航"，指控公司加州总部始终拖欠房钱，并请求法院遣散 Canoo。

而据《Automotive News》报谈，Canoo 在 2023 年为托尼 · 阿奎拉私东谈主飞机的破耗，比公司营收还多。

插足 2024 年，Canoo 依然基本处于故步自命阶段。Q3 季度财报炫耀，公司账上仅剩 1600 万好意思元的现款、现款等价物和已毕性现款，澈底成为一具空壳。

同庚 11 月，Canoo 裁人 23%。

年底，公司暂停了俄克拉荷马州工场，82 名职工"强制放假"不再贴牌，给出的情理是公司要疗养滋生，趁便寻找鼓吹运营所需的资金。

上个月，Canoo 股价下滑到 1.35 好意思元，暴跌 99%，澈底折腾不动了。它和此前所有倒下的新势力通常，留住了一地的烂鸡毛。